El Lamborghini Huracán sustituye al Gallardo. Tiene un motor de gasolina de 610 CV, tracción total y un nuevo cambio de doble embrague con siete marchas denominado «Lamborghini Doppia Frizione» (Lamborghini Doble Embrague). Está en venta por 230 096 euros (precio, equipamiento y ficha técnica).
El Huracán alcanza 325 km/h de velocidad punta y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 s. Son buenas cifras, pero no destacan respecto a las de su competencia. Un Porsche 911 Turbo S es menos potente (560 CV), logra una velocidad punta menor y acelera un poco más rápido de 0 a 100 km/h; y un McLaren 650S es más potente (650 CV), también acelera más y alcanza 333 km/h (ficha técnica comparativa de algunos rivales del Huracán). El consumo medio homologado es mayor (12,5 l/100 km) que el de tres de esas cuatro alternativas, a pesar del sistema Stop&Start.
El Lamborghini Huracán tiene un motor de diez cilindros dispuestos en V y de 5,2 litros de cilindrada. Esos datos son los mismos que los del motor del Gallardo (y que el del Audi R8). Una diferencia es que el del Huracán tiene un sistema de inyección doble —directa e indirecta—, una solución que también usan, por ejemplo, Audi y Lexus en algunos de sus motores. Da 610 CV de potencia máxima a 8250 rpm, mientras que el del Gallardo da 560 CV a 8000 rpm.
El chasis está construido con fibra de carbono y aluminio. La masa del Huracán en orden de marcha —es decir, con todos los fluidos necesarios para funcionar, un conductor de 68 kilogramos y un equipaje de 7 kg— es 1551 kg. La masa de un Porsche 911 Turbo S en las mismas condiciones es 1680 kg y la de un Jaguar F-Type R Coupé es 1650 kg (ficha comparativa). Un Ferrari 458 Speciale tiene una masa de 1470 kilogramos (ficha comparativa).
De la suspensión solo sabemos que tiene amortiguadores de dureza variable de tipo magnetoreológico (un fluido que cambia la resistencia que ofrece según la acción de un campo magnético; más información técnica sobre este tipo de amortiguadores). También son variables la asistencia y la desmultiplicación de la dirección. Los discos de freno son de material cerámico, lo que disminuye su peso respecto a unos de acero, además de resistir mejor un trato exigente y tener una vida más larga.
El precio del Huracán es 230 096 euros. El Ferrari 458 Italia cuesta casi lo mismo, 230 562 euros, pero es menos potente, consume un poco más de carburante y es más lento en la aceleración de 0 a 100 km/h (ficha comparativa). Un Mercedes-Benz SLS AMG GT Coupé cuesta 243 900 euros, tiene 591 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 320 km/h (ficha comparativa). De acuerdo con nuestra base de datos, no hay ningún cupé de más de 580 CV que sea más barato que el Lamborghini Huracán (listado ordenado por precio).
El cuadro de instrumentos es una pantalla TFT de 12,3 pulgadas en la que se puede modificar la forma en que se muestran las informaciones. Un mando situado en el volante permite al conductor seleccionar entre tres programas —STRADA, SPORT y CORSA— que modifican la respuesta del motor, la caja de cambios, la tracción total, el control de estabilidad, la dureza de la amortiguación, la respuesta de la dirección y el sonido del escape. Faros y pilotos tienen ledes para todas las funciones.
Como es habitual, el nombre de este modelo proviene de un toro español, en este caso de uno que participó en una corrida en Alicante, en el año 1879.